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                                                              長安大學發揮學科優勢構建本研貫通培養模式——

                                                              鍛造“大交通”拔尖創新人才

                                                              發布時間:2024-05-18 作者:本報記者 楊文軼 來源:中國教育報

                                                              ■走在教育強國大路上·聚焦人才自主培養

                                                              在長安大學西南角,可以看見兩條路,一條是瀝青路,另一條也是瀝青路。

                                                              這兩條路看似普通,卻能稱得上“三步一種特殊材料,五步一個先進技術”。一條路上,用黃線隔開各種不同用處的瀝青材料路面,它們各自具備透水、降噪、低吸熱、反光等不同特性;另一條路上,既有可成為電車“充電寶”的特殊路面,也有已應用于高原之上的環保路面……

                                                              每年的認知實踐課上,長大公路學院教師都會把新生們帶到這里,并打開路邊的水龍頭,學生們看著水花濺濕地面,形成水流,又透過瀝青的縫隙消失不見,親眼見證公路技術的豐富可能性?!拔覀兊膱F隊是國家級團隊,教材是國家級教材,課程是國家級課程,成果是國家級成果?!遍L大公路學院教授申愛琴介紹,她領銜的團隊已是全國高校黃大年式教師團隊。

                                                              近年來,長大發揮交通運輸學科優勢,積極構建本研貫通式培養模式,與中交、中鐵、比亞迪、吉利、華為等企業共建校企聯合實習基地、聯合教學實訓基地、聯合課程,強化培養學生的科技創新能力和解決實際工程問題的能力,形成了交通類拔尖創新人才培養的“長大模式”。

                                                              開路:

                                                                  選拔優秀學生,創新培養方式

                                                              培養拔尖創新人才,第一步便是選拔。如何選拔出最優秀的學生,給予他們最豐富的資源?

                                                              是在各學院內部設置工科試驗班嗎?長大從2015年開始這一探索,成效顯著,但學校并不止步于此,而是進一步思考,怎樣能夠更好地實現貫通、交叉培養。

                                                              設立一個實體學院!2020年,長大未來交通學院啟動招生,在全校范圍內延攬最優秀的學生,為更好地實現本碩博一貫制培養開路。

                                                              新工科領域的本碩博一貫制培養,要如何開展?

                                                              一開始,未來交通學院的領導們也是一頭霧水。為此,學院深入調研了國內其他高校本碩博一貫制的培養體系、選拔與淘汰機制以及最終畢業比例等關鍵點,琢磨未來交通領軍人才應具備的素養。

                                                              “拔尖人才的基本素養包括創新精神、終身學習意愿和習慣,以及以交通運輸學科為核心的學科交叉知識,有團隊精神,志向遠大,不局限于眼前一點一滴的所得?!北M管劍指遠方,但面對本碩博一貫制較高的淘汰率,學院需要考慮一個嚴肅的問題——如果學生不能應對學業的挑戰,那該怎么辦?

                                                              “我們之前在推行碩博連讀的過程中就發現,直接從碩士一年級上博士的學生中,學習逐漸不太順利的比例相對會高一些?!遍L大研究生院負責人表示。

                                                              為了暢通學生進出機制,未來交通學院設置了“4—6—8”本碩博一貫制培養模式,在學生入學的第四年、第六年和第八年分別進行考核,評估學生是否具備進入下一階段學習的能力。

                                                              在設計培養方案時,未來交通學院給自己提出了要求,那便是“突破常規、突破約束、突破壁壘……打造全新改革試驗區”。

                                                              “我們要求教師每節課都要有一部分沒有答案的內容,所有考試都是開卷考,要出沒有答案的題?!遍L大未來交通學院院長、新加坡工程院院士潘先榜介紹。

                                                              他解釋道:“學生畢業到企業去,所有的工作都是沒有答案的。如果教學生的知識都是已知的,都是有答案的,那就沒有辦法激勵學生?!?/P>

                                                              要實現這一預期并不容易,為了保證效果,教師們出的卷子里,每道題都需要經過共同反復推敲;考卷批改結束后,教師們還要一張一張審閱?!白屛曳浅P牢康氖?,學生們到目前為止對學院所做的嘗試,反映都比較正面。因為他們發現,這種方式真的能反映出他們下了多少功夫?!迸讼劝癖硎?。

                                                              “學院這種新穎的授課模式和培養理念讓我意識到,交通專業并不是一個封閉的學科,而是一個非常開放、包容的學科,能夠讓我們去探索發現交通與各領域之間的聯系,并且在科研實踐中認識世界、改造世界?!比胄赡甓鄟?,長大未來交通學院2021級本科生張瑞軒已申請了多項專利。在去年舉行的第七屆全國高校智能交通創新與創業大賽中,他帶領的團隊更是在全國總決賽中榮獲一等獎。

                                                              筑基:

                                                                  推動教學改革,提升動手能力

                                                              “全國高校唯一!”站在長大車聯網與智能汽車試驗場外,看著正在場內進行測試的陜汽重卡,盡管風聲獵獵,但長大汽車學院副院長陳軼嵩的話語擲地有聲。

                                                              試驗場占地423畝,實際價值超20億元,囊括1.3萬平方米的操縱穩定性試驗廣場、2.4公里的汽車高速環形跑道、1.1公里的直線試車道……前來這里要求進行測試的企業絡繹不絕,但試驗場使用的最高優先級,仍然是保證教學的正常開展。

                                                              教學,是長大拔尖創新人才培養的重中之重。然而,面對日新月異的行業發展,這所工科高校的教學迎來了全新的挑戰。

                                                              “企業產品的迭代速度發生了巨大的變化。以前學汽車專業,懂畫圖、懂設計就可以,現在得懂電子電控、智能、新能源?!标愝W嵩感到,改革迫在眉睫。

                                                              2017年開始,陳軼嵩走訪了30多家車企,重新梳理學生所需的知識體系,每兩年更新一次培養方案,開展了35個教改項目。

                                                              “長大工科學生的核心競爭力在哪?第一就是動手能力?!标愝W嵩介紹,汽車學院所有專業的實踐課程占比都超過25%。

                                                              為了實現這一點,汽車學院為學生提供了豐富的實踐機會。在學院辦公樓一層,停置著數輛拆解開的小轎車,學生可以在教師指導下進行設計組裝、測試程序;學院外的空地上,停放著一輛重卡和一輛面包車,便于學生進行上路測試;不遠處的實驗室里,實車搭載的虛擬仿真駕駛系統,讓學生可以在安全的情況下進行智能駕駛測試。

                                                              去年,長大主持完成的“面向智能汽車產業鏈,建多學科交叉融合大團隊大平臺,培養拔尖創新人才”,獲2022年高等教育(研究生)國家級教學成果一等獎。

                                                              “成果獎里寫出來的是展現出來的效果,實際做的過程中,寫出來的每一句背后都很艱難?!痹谕苿咏谈牡倪^程中,陳軼嵩不可避免地遇到了阻力,“剛開始,教師不認可,學生也不支持”。

                                                              教師的不認可,來源于教改增加的工作量無法被計算;學生的不支持,來源于更復雜的評價體系給績點、獎學金評定等帶來的不確定性。為了解決教師的顧慮,學院支持教師開展教改項目,以項目經費、職稱評定等方式激勵教師參與。

                                                              “剛開始做的時候都很困難,等做了幾年,就有了責任驅動、感情驅動?,F在我們的教師做教改真的是想把它改好?!标愝W嵩發現,改革陣痛過去之后,進入了良性循環,就會有很多溢出效應,學生的接受度也提高了,“他們讀研或者工作后,發現自己在本科階段提升很大,這種認知會傳遞給后面的學生”。

                                                                  架橋:

                                                                  走在實踐一線,潛心開展研究

                                                              古代長安是絲綢之路的起點,東西方貿易與文化在此交匯融合;現今西安是全國新能源汽車產量重鎮,正在搭載中歐班列開拓海外市場。

                                                              古今中外積攢的堅實基礎,成為長大著眼“大交通”培養拔尖創新人才的信心所在。

                                                              “長大屬于行業特色高校,我們的部分學科過去是依托行業、服務行業,未來也希望是與行業共生共榮、共同發展?!遍L大研究生院負責人表示,學校最主要的培養目標,就是“總工程師”。

                                                              今年1月19日,長大公路學院1988屆畢業生、港珠澳大橋管理局總工程師蘇權科獲“國家卓越工程師”稱號。在我國最長的4座跨海大橋之中,有3座的總工程師來自長大?,F在,從長大走出的總工程師們遍布中交、中建、中鐵等。一條條公路、一座座橋梁,夯實了長大“大交通”拔尖創新人才培養的保障。

                                                              2016年,鄭睢寧從長大材料科學與工程學院本科畢業,進入中建三局二公司,一年后就被破格調入公司總部。前途一片光明的他,卻在2018年毅然辭職,回到長大,成為材料學院教授陳華鑫的博士生。

                                                              為什么作出這樣的選擇?師生兩人給出了“雙向奔赴”的答案。

                                                              “當時他問我:‘老師,我是看短還是看遠?’”陳華鑫回憶,鄭睢寧離開學校后,沒有停止思考,對西部地區混凝土的養護有了更深的理解,讓他非常感動。

                                                              鄭睢寧回憶,對他影響最大的一件事,是陳華鑫告訴他,“要做點真東西”。彼時,他在公司漸漸走上管理崗,陳華鑫的一句話,點燃了他內心的向往。

                                                              “不到一線,你們看到的都是表象?!睆慕?0多年來,陳華鑫常常以此告誡學生,也多次帶領學生去野外調研。

                                                              2015年8月,陳華鑫帶著學生們上了青藏高原。那是段讓他們印象深刻的經歷,雖是夏天,但高原上早晚氣溫很低,有時還下冰雹。車隊翻山越嶺,他們卻無暇欣賞昆侖雪景,每個人都提心吊膽。一天晚上,車隊行駛在海拔4500米的高原上,仍未抵達既定休息點,師生大多感到身體不適,陳華鑫將學生們安置好后,自己繼續為大家尋找住處,然后再返回接學生。

                                                              “陳老師有高原情懷,立志從事高原特殊地區公路建養技術研究,繼續胡長順老師未竟的事業?!标惾A鑫的學生、長大材料學院副教授吳永暢解釋,2003年,陳華鑫的導師、長大公路學院原院長胡長順在青藏高原考察時遇難,將自己的生命永遠留在了雪域之中?!皬暮蠋煹疥惱蠋?,一路傳承的都是‘以生為先’的品格,我現在當了老師,帶學生去野外調研,也是像老師們一樣愛護學生?!眳怯罆痴f。

                                                              “如果大家都不去做基礎研究的話,那靠誰去?”如今,吳永暢、鄭睢寧等更多青年學者站上了這場接力賽的跑道,正在蓄力從老師手中接過新的一棒。

                                                              “是拔尖創新人才培養體系把我引進了道路建筑材料的大門?!贝蠖r,鄭睢寧就加入陳華鑫團隊,發表相關論文并獲得專利。即便現在已經主持中央高校專項基金優秀博士論文培育項目,參與國家自然科學基金、中國博士后科學基金等課題近10項,發表SCI/EI論文12篇,他依然認為,“在長大的本科4年是我人生中最驕傲的4年”。

                                                              在一代代長大人的努力下,長大的拔尖創新人才培養與長大人建設的交通“經脈”,向著更艱深險阻處進發。

                                                              《中國教育報》2024年05月18日第1版 

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